本网讯 12日上午，国际速递业巨头 UPS与上海机场（集团）正式在沪签署协议，UPS将在上海浦东国际机场建立UPS国际航空转运中心，UPS将转运中心定位于洲际转运，并且将于2008年正式运营。

　　符合上海航运中心战略定位

　　据了解，双方协议内容包括UPS浦东国际机场国际航空转运中心项目有关设施租赁合同及运营协议。上海机场集团董事长、总裁吴念祖表示，该协议的签订标志着上海航空枢纽建设又迈出了重要的一步，UPS上海国际转运中心的建立，而且定位于洲际转运，符合上海机场的战略定位，对加快上海机场尽快确立国际货运枢纽地位，促进上海航运中心建设，提升上海城市服务功能具有重要意义。

　　该项目是基于2004年7月中美政府签署的中美民用航空运输协定的框架下签订的，根据该协定，UPS在满足建立国际转运中心的相关条件后，即可在航线安排上拥有更大的灵活性。

　　据介绍，UPS位于上海的国际航空转运中心将中国的各个地区与 UPS 的国际网络联接，以提供至欧洲、美洲和亚洲的直航服务。同时，该转运中心还将服务于UPS的国内合作伙伴——扬子江快运，通过其国内航线将UPS在中国的服务网点连接起来。目前，UPS在浦东国际机场每周有76个班次，另有由扬子江快运　　经营的24个专供UPS使用的国内班次。未来航班数量还将随着UPS转运中心的启用，以及上海浦东国际机场运能的不断扩大而进一步增加。

　　浦东机场将加快西货运区建设

　　近年来，上海和长三角地区航空运输市场发展迅猛，据民航华东管理局局长夏兴华介绍，去年华东地区的航空运输客运量已经占到全国的三分之一，而货运更是突破了半数，占到51％。浦东国际机场是上海“一市两场”中承担国际和地区航班的机场，其货邮吞吐量年增长率一直保持两位数增长，增幅名列全球前列。据统计，在过去的5年间，浦东国际机场年货邮吞吐量从2002年的63.5万吨上升至2006年的215.9万吨，全球排名从第26位跃升至第6位，跻身世界繁忙机场行列。

　　而根据2004年国家民航总局和上海市政府对上海机场的战略定位：上海将被建设成为客货运输综合发展的国际航空枢纽。根据上海航空枢纽功能定位，不仅要建成亚太地区客运枢纽，还要建成货运枢纽，并创造条件优先确立国际货运枢纽地位。

　　正在建设中的浦东机场西货运区占地总面积1.67平方公里，由公共货站、基地货站和转运中心三部分组成，18个货机位。2010年货物处理能力达到115万吨，2015年达到245万吨。业内人士认为，浦东机场货运设施的扩建，为打造国际货运枢纽创造了条件，也为吸引世界大型货运航空公司、物流集成商在浦东机场建立国际转运中心创造了条件。

　　UPS上海国际转运中心便落户在西货运区南端，首期建设用地9.6万平方米，该工程计划于今年年底竣工，明年上半年投入使用。不过，UPS方面有计划在未来进行扩建。吴念祖表示，“机场集团将严格履行合同，加快西货运区的建设，确保UPS转运中心如期交付使用。”

　　UPS转运中心“全天候”运营

　　根据UPS方面的介绍，该转运中心建成后将完全由UPS负责经营和管理，并将每周7天、每天24小时运营。UPS 还计划把目前的MD-11飞机升级为波音747-400型宽体机，从而扩大其在上海地区的运能。此外，转运中心到2012年的分拣能力预计将达到每小时1.7万件；到2010年，员工人数将超过1000人。UPS认为，国际航空转运中心的建立将使UPS的客户直接受益。例如，上海地区的收件时间将会更晚、运能也将得到提升。

　　目前，UPS在中国的目的地城市超过了其它任何一家以客运或货运为主营业的美国航空公司。该公司在中国的员工人数已达约4500人，同时，管理遍布全国包括60个运营设施的大型物流网络。过去五年来，UPS 已在中国投资了6亿美元，并成功跃升为中国首家外商全资快递运营商。